W miarę jak wariant Delta wirusa COVID-19 rozprzestrzenia się na całym świecie,
która stała się głównym wariantem pandemii w wielu krajach,
a niektóre kraje, którym udało się skutecznie opanować pandemię, również stały się nieprzygotowane.
Bangladesz, Malezja, Australia, Republika Południowej Afryki i wiele innych krajów ponownie zaostrzyło ograniczenia i wprowadziło „ponowną blokadę”.
★ Blokada Malezji zostanie przedłużona na czas nieokreślony ★
Premier Malezji Muhyiddin niedawno ogłosił, że
ogólnokrajowy lockdown, który pierwotnie miał się zakończyć 28 czerwca,
zostanie przedłużony do momentu, aż liczba potwierdzonych diagnoz spadnie do 4000 dziennie.
Oznacza to, że blokada w Malezji zostanie przedłużona na czas nieokreślony.
Trudności gospodarcze i zamknięcie miasta zostały przedłużone na czas nieokreślony,
wpływając na warunki życia wielu osób i zwiększając stopę bezrobocia.
W pierwszej fazie lockdownu w Malezji, która rozpoczyna się 16 czerwca,
ładunki i kontenery niebędące artykułami pierwszej potrzeby będą ładowane i rozładowywane etapami, aby zmniejszyć zatory w porcie w każdy poniedziałek, środę i piątek.
Objętość składowania ładunków w porcie Penang została utrzymana poniżej 50%, a sytuacja jest pod kontrolą.
w tym kontenery importowane przez producentów z całej północnej Malezji i eksportowane do Singapuru,
Do Hongkongu, Tajwanu, Qingdao, Chin i innych miejsc przez Port Klang.
Aby uniknąć zatorów, Zarząd Portu Klang zwolnił już kontenery niebędące towarami pierwszej potrzeby w okresie FMCO od 15 do 28 czerwca.
Powyższe środki pozwalają importerom i eksporterom portowym uniknąć podwójnych strat,
w tym obniżenie kosztów dzierżawy statków kontenerowych i kosztów składowania towarów i kontenerów w porcie.
Władze portu mają nadzieję na współpracę i współdziałanie z rządem w celu stawienia czoła wyzwaniom pandemii.
★ Ogólnonarodowy stan wyjątkowy w Bangladeszu ★
Aby powstrzymać rozprzestrzenianie się wariantu Delta wirusa COVID-19,
W Bangladeszu zaplanowano wprowadzenie ogólnokrajowego środka polegającego na „zamknięciu miast” na co najmniej tydzień, począwszy od 1 lipca.
W czasie lockdownu wojsko wysłało żołnierzy, strażników granicznych,
i policji prewencyjnej, która będzie patrolować ulice i pomagać rządowi we wdrażaniu środków zapobiegających epidemii.
W odniesieniu do portów, ze względu na długotrwałe opóźnienia w cumowaniu w porcie Chittagong i odległych portach przeładunkowych,
dostępna pojemność statków dostawczych uległa zmniejszeniu.
Ponadto niektóre statki dostawcze nie mogą być wykorzystane, a eksportowane kontenery, które muszą zostać zapakowane na wewnętrznych składowiskach kontenerowych, są przeładowane.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), sekretarz Stowarzyszenia Bangladeszskich Inlandowych Magazynów Kontenerowych (BICDA),
poinformował, że liczba kontenerów eksportowanych do magazynu była dwukrotnie wyższa od normalnego poziomu,
i sytuacja ta trwa już od miesiąca.
Powiedział: „Niektóre kontenery utknęły w magazynie nawet na 15 dni”.
GBX Logistics, dyrektor generalny Hapag-Lloyd's Logistics,
poinformował, że w tym okresie wzmożonego ruchu liczba dostępnych statków transportowych spadła poniżej poziomu popytu.
Obecnie czas cumowania statków w porcie Chittagong może ulec opóźnieniu nawet o 5 dni, a w porcie przeładunkowym nawet o 3 dni.
Azad powiedział: „Ta strata czasu spowodowała zmniejszenie ich średniej miesięcznej liczby rejsów,
co spowodowało ograniczenie miejsca dla statków dostawczych, co z kolei doprowadziło do zatorów w terminalu towarowym.
1 lipca około 10 kontenerowców znajdowało się poza portem w Chittagong. Dziewięć z nich czeka na kotwicowisku, załadowując i rozładowując kontenery w doku.
★ 4 stany Australii ogłosiły nadzwyczajne blokady ★
W przeszłości różnym australijskim miastom udało się skutecznie powstrzymać epidemię poprzez aktywne zamykanie, blokady granic, aplikacje śledzące kontakty społeczne itp.
Jednak po odkryciu nowego wariantu wirusa w południowo-wschodnim mieście Sydney pod koniec czerwca epidemia szybko rozprzestrzeniła się na cały kraj.
W ciągu dwóch tygodni stolice czterech stanów Australii, w tym Sydney, Darwin, Perth i Brisbane, ogłosiły zamknięcie miasta.
Ponad 12 milionów ludzi jest dotkniętych tą chorobą, co stanowi prawie połowę populacji Australii.
Australijscy eksperci ds. zdrowia stwierdzili, że w Australii panuje obecnie zima,
w kraju mogą obowiązywać ograniczenia, które mogą trwać kilka miesięcy.
Według doniesień, w odpowiedzi na rozwijającą się epidemię krajową,
Stany Australii zaczęły wprowadzać transgraniczne środki kontroli granic.
Jednocześnie został przerwany mechanizm wzajemnego podróżowania między Australią i Nową Zelandią bez konieczności izolacji.
Działalność portów i wydajność terminali w Sydney i Melbourne zostaną zakłócone.
★ Republika Południowej Afryki podniosła poziom zamknięcia miasta Jeszcze raz radzić sobie z epidemią★
W związku z inwazją wariantu delta liczba zakażeń i zgonów w szczytowym momencie trzeciej fali pandemii w Republice Południowej Afryki
ostatnio znacznie wzrosła w porównaniu ze szczytami dwóch poprzednich fal.
Jest to kraj najbardziej dotknięty katastrofą na kontynencie afrykańskim.
Rząd Republiki Południowej Afryki ogłosił pod koniec czerwca, że podniesie poziom „zamknięcia miasta” do czwartego poziomu,
drugie po najwyższym szczeblu, w odpowiedzi na epidemię.
Jest to już trzeci raz w ciągu ostatniego miesiąca, kiedy kraj podniósł próg zamknięcia miasta.
★Inni★
W związku z ciągłym pogarszaniem się sytuacji epidemicznej w Indiach, które są drugim co do wielkości producentem i eksporterem tekstyliów na świecie,
Kambodża, Bangladesz, Wietnam, Filipiny, Tajlandia, Myanmar i inne główne kraje eksportujące tekstylia i odzież
również ucierpiały z powodu surowych środków blokujących i opóźnień logistycznych.
W obliczu niedoborów surowców i wewnętrznych zawirowań politycznych przemysł tekstylny i odzieżowy znalazł się w różnym stopniu w tarapatach,
a część zamówień może trafić do Chin, gdzie gwarancje dostaw są bardziej wiarygodne.
Wraz z ożywieniem popytu zagranicznego, globalny rynek tekstyliów i odzieży może nadal się poprawiać,
a eksport tekstyliów i odzieży z Chin również będzie się poprawiał.
Jesteśmy optymistami i wierzymy, że chińskie firmy produkujące włókna chemiczne będą nadal stabilnie zaopatrywać świat w 2021 r.
i w pełni skorzystać z ożywienia światowego popytu na tekstylia i odzież.
★Napisane na końcu★
Przypominamy, że spedytorzy, którzy ostatnio handlowali z tymi krajami i regionami, powinni zwracać uwagę na opóźnienia logistyczne w czasie rzeczywistym,
i zwracaj uwagę na takie kwestie, jak odprawa celna w porcie docelowym, rezygnacja kupującego, brak zapłaty itp., aby uniknąć strat.