Chociaż port Yantian w pełni wznawia działalność,
zatłoczenie i opóźnienia w portach i terminalach w południowych Chinach oraz dostępność kontenerów nie zostaną rozwiązane natychmiast,
a skutki będą powoli rozprzestrzeniać się na port docelowy.
Przeciążenie portów, opóźnienia w żegludze, brak równowagi w przepustowościach (szczególnie z Azji) oraz opóźnienia w transporcie śródlądowym,
w połączeniu z utrzymującym się dużym popytem na import z Europy i Stanów Zjednoczonych,
spowoduje wzrost stawek za przewóz kontenerów.
Obecny stan stawek frachtowych na rynku nie jest najwyższy, a jedynie wyższy!
Wiele firm spedycyjnych, w tym Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship itp.,
ogłosił nową rundę zawiadomień o podwyżkach opłat, która rozpocznie się po połowie czerwca.
Obecny chaotyczny rynek wysyłkowy doprowadził do szaleństwa największych międzynarodowych nabywców!
Ostatnio jeden z trzech największych importerów w Stanach Zjednoczonych, Home Depot,
ogłosił, że w ekstremalnych okolicznościach obecnego zatłoczenia portów,
brak kontenerów i pandemia Covid-19 spowalniająca postęp transportu,
wydzierżawi frachtowiec, który jest jego własnością i jest w 100% wyłącznie na rzecz Home Depot., aby złagodzić obecne problemy w łańcuchu dostaw.
Według szacunków American Retailers Association,
Kontenery portowe USA importują ponad 2 miliony TEU co miesiąc od maja do września,
co wynika głównie ze stopniowego ożywienia aktywności gospodarczej.
Jednakże zapasy detalistów w USA pozostaną na najniższym poziomie od 30 lat,
a duży popyt na uzupełnianie zapasów jeszcze bardziej zwiększy popyt na ładunki.
Jonathan Gold, wiceprezes ds. łańcucha dostaw i polityki celnej w American Retailers Association,
Uważa, że sprzedawcy detaliczni wkraczają w szczytowy sezon wysyłki towarów świątecznych, który rozpocznie się w sierpniu.
Na rynku pojawiły się już informacje, że część przewoźników planuje w lipcu nową rundę podwyżek cen.
Według najnowszych wiadomości,
15 czerwca firma Yangming Shipping wysłała zawiadomienie do klientów, że 15 lipca cena towarów z Dalekiego Wschodu do Stanów Zjednoczonych zostanie zwiększona.
Daleki Wschód do Ameryki Zachodniej, Daleki Wschód do Ameryki Wschodniej i Daleki Wschód do Kanady zostanie obciążona dodatkową opłatą w wysokości 900 USD za kontener 20-stopowy,
oraz dodatkowe 1000 dolarów za każdy 40-stopowy kontener.
To trzecia podwyżka cen Yang Minga w ciągu pół miesiąca.
26 maja ogłosiła, że od 1 lipca podniesie GRI,
z dodatkową opłatą w wysokości 1000 USD za kontener 40-stopowy i 900 USD za kontener 20-stopowy;
28 maja ponownie powiadomiła swoich klientów, że od 1 lipca będzie pobierać opłatę kompleksową za podwyżkę stawki (GRI),
co stanowiło dodatkowe 2000 dolarów za kontener 40-stopowy i dodatkowe 1800 dolarów za kontener 20-stopowy;
Była to ostatnia podwyżka cen, która miała miejsce 15 czerwca.
Od 1 lipca MSC podniesie ceny na wszystkich trasach eksportowanych do Stanów Zjednoczonych i Kanady.
Podwyżka wynosi 2400 dolarów za kontener 20-stopowy, 3000 dolarów za kontener 40-stopowy i 3798 dolarów za kontener 45-stopowy.
Między innymi wzrost o 3798 USD ustanowił rekord pojedynczego wzrostu w historii wysyłek.